Основные этапы, важнейшие события и итоги революции.

Страница 2

Под воздействием роста стачечной борьбы рабочих пришла в движение и деревня. Уже в феврале – марте крестьянские бунты охватили 1/6 часть уездов страны – в губерниях Черноземного центра, Польши, Прибалтики и Грузии. Летом они распространились на Среднее Поволжье, Украину и Белоруссию. В мае 1905 г. образовался Всероссийский крестьянский союз, руководящую роль в котором играли правые эсеры во главе с В. М. Черновым. 31 июля – 1 августа в Москве нелегально состоялся его учредительный съезд, на который прибыло 100 делегатов от 22 губерний. Съезд высказался за отмену частной собственности на землю и экспроприацию земледельцев; выдвинул требования о передаче всей земли «в общую собственность народа», отмены сословной иерархии и налогообложения крестьян, избрания путем всеобщих выборов Учредительного собрания.

14 июня вспыхнуло восстание на броненосце «Князь Потемкин Таврический». Матросы овладели кораблем, выбрали новый командный состав и судовую комиссию – орган политического руководства восстанием. В тот же день восставший броненосец и сопровождавший его миноносец подошли к Одессе, где в это время началась всеобщая забастовка рабочих. Но судовая комиссия не решилась высадить десант в городе, ожидая присоединения к восстанию остальных кораблей Черноморской эскадры. Однако присоединился лишь один броненосец « Георгий Победоносец». После 11 дней рейда, истощив запасы топлива и продовольствия, «Потемкин» прибыл в румынский порт Констанцу и сдался местным властям. Впоследствии «Потемкин» вместе с его командой был передан российским властям.

Часть стачек была подавлена войсками и полицией, большинство прекращалось после отдельных уступок капиталистов или из-за недостатка средств у бастующих. Правительство тоже сделало ряд уступок рабочим. Были приняты «Временные правила» о выборных рабочих и о 9-часовом рабочем дне на железных дорогах, даны обещания о введении конфликтных комиссий и о других уступках. В августе начался спад забастовок, а в сентябре число стачечников уменьшилось еще в три раза (до 37 тыс.).

Второй этап. Октябрь – декабрь 1905 г. – высший подъем революции. Основные события: всеобщая Всероссийская Октябрьская политическая стачка и вырванный у правительства Манифест 17 октября «Об усовершенствовании государственного порядка», в котором царь обещал ввести некоторые политические свободы и созвать законодательную Государственную думу на основе нового избирательного закона; бунты крестьян, приведшие к отмене выкупных платежей; выступления в армии и на флоте (восстание в Севастополе под руководством лейтенанта П. П. Шмидта); декабрьские стачки и восстания в Москве, Харькове, Чите, Красноярске и других городах.

Пик революционных выступлений рабочих и крестьян пришелся на осень. Ведущее место в стачечной борьбе заняли железнодорожники. Еще весной 1905 г. явочным порядком оформились профсоюзы рабочих и служащих железных дорог и состоялся их первый съезд, учредивший Всероссийский железнодорожный союз. В ночь на 7 октября Центральное бюро Всероссийского железнодорожного союза обратилось по телеграфу к рабочим и служащим всех дорог начать всеобщую забастовку.

7 октября забастовали Московско-Казанская и Ярославская железные дороги. На следующий день к ним присоединились еще несколько дорог. 12 октября бастовало 14 дорог, на которых работало 700 тыс. рабочих и служащих. Ведущую роль играли рабочие мастерских и депо. 10 октября в Москве началась общегородская стачка рабочих. 12 октября стачечное движение охватило и Петербург. К середине октября стачка распространилась на всю страну. В ней участвовало свыше 2 млн. человек. Остановились фабрики и заводы, не работали почта, телеграф, транспорт, закрылись коммунальные учреждения и учебные заведения. В крупнейших промышленных центрах стали создаваться Советы рабочих депутатов по примеру Ивано-Вознесенского совета. Основными требованиями, выдвинутыми бастующими рабочими, были: установление 8-часового рабочего дня, введение демократических свобод и созыв Учредительного собрания.

Спортивные пристрастия авиаконструктора
Деятельность авиационного конструктора А.С. Яковлева разнообразна и многогранна. Но юношескому влечению авиационным спортом, которое привело молодого инженера в «большую авиацию», Александр Сергеевич оставался верен в течение долгих лет. Как уже упоминалось, на первой авиетке Яковлева АИР‑1 с двигателем «Циррус», созданной в Военн ...

Конституция республики армения
Конституция Республики Армения была принята 5-го июля 1995 г. в результате всенародного референдума. Конституция - Основной Закон Республики Армения является гарантией независимого демократического общества Армении, основанного на верховенстве социальной справедливости и закона. В Конституции закреплены следующие положения: - основы ...

Заключение.
Анализ исторических событий начала-середины XIX века позволяет сделать вывод, что несмотря на реальную , диктуемую самой действительностью необходимость изменения пути развития России, нужные стране реформы не были проведены ни Александром I, ни Николаем I. Деятельность этих двух императоров поражает сходством. Энергия и стремления к из ...